今天又有3家共享单车企业宣告破产了，烧钱买用户的做法，在你钱烧完了后就死了。因为你竞争不过ofo和摩拜这样的巨头，但为什么不去创新呢？共享经济能不能更有情怀？答案是可以的。ofo称他们要让单车清理雾霾。这就是一个很好的思路。
如果每一台共享单车都是一台空气净化器，那么雾霾治理是不是就会迈出一大步？不是开玩笑，ofo 正打算干这事。
共享单车的战役还没有停下来的迹象，ofo 和 摩拜两家巨头继续着无止境的融资、烧钱、补贴、扩张。由此带来的副作用也有很多，比如报废单车形成的垃圾山，对环境造成的影响就不容忽视。
杭州的共享单车「坟墓」
根据此前《南方周末》的报道，2017 年共享单车预计投放总量极可能近 2000 万辆。这些自行车报废之后，会产生近 30 万吨废金属，相当于 5 艘航空母舰结构钢的重量。而早前 ofo 表示计划在年底投放 2000 万辆小黄车，可见由此产生的废铁也许要比预计的还要多得多。
投放的脚步不能停，但在中国，企业的社会责任心也许会关系到企业的命运，稍有不慎就会像《王者荣耀》一样遭遇口诛笔伐，就像尹生所说：
你必须做得比用户和法律要求的更多，因为你创建了一个新世界，并从中获益，你必须帮助整个社会学会如何治理它，如果你不主动做，社会就会接管过去。
面对这个问题，ofo 给出的其中一个答卷是，开发一款具有净化空气功能的共享单车。不久前 ofo 曾和荷兰艺术家 Daan Roosegaarde 在第十一届夏季达沃斯峰会上宣布将合作推出一款「除霾单车」（smog-free bicycle）。
「除霾单车」概念图
而最近 Daan Roosegaarde 透露，这款「除霾单车」有望年底前在中国正式推出，不过 ofo 方面则还没有发布相关消息。
从 Roosegaarde 此前在达沃斯峰会上展示的慨念图可以看到，这种「除霾单车」的的原理主要是在单车上安装一个具有净化空气功能的设备，再利用骑行时形成的动力吸入被污染的空气，经过处理后释放出清新的空气。
据 Roosegaarde 介绍，「除霾单车」本来只是自己一个天马行空的想法，直到今年在大连举办达沃斯峰会，ofo CEO 戴威找到他并向他提出合作意向，事情才发生了改变。
雾霾一直是中国无法根治的一个顽疾，在《人物》杂志那篇流传甚广的特稿《霾困北京时》中，对于雾霾中的北京描述得十分形象，「从空中望去，北京城像是个蒙着一层黄光的蒸笼。」
《人物》记者称这是一场「人类制造出来的致命污染物与傲慢无知的制造者之间的缠斗」，也由此诞生了一批对抗雾霾的「斗士」， Roosegaarde 就是其中一个，他曾在去年在北京推出了自己设计的一座「雾霾净化塔」，还把收集到的雾霾制作成「钻石」戒指，这一行为很快让 Roosegaarde 成为了媒体的焦点。
但 Roosegaarde 的这座「雾霾净化塔」也一直备受争议，据悉这台 6.5 米高的机器原理与医院里常用的基于离子技术的净化装置类似，利用静电场吸附漂浮的雾霾颗粒，每小时能吸收 3 万立方米空气中的灰尘，并减少空气中 75% 的 PM2.5 和 PM10 颗粒。
Roosegaarde 与他的「雾霾净化塔」
不少专家对此提出了质疑，称「雾霾净化塔」每小时实际除霾量极低，还不如找一块布盖着工地。去年 11 月「雾霾净化塔」还更名为「雾霾警示塔」，原因就是经检测发现净化塔对于 PM 2.5 的净化效果不稳定且作用十分有限。
但最近荷兰埃因霍芬理工大学的一项研究却表明，Roosegaarde 的「雾霾净化塔」能有效减少 45％ 的污染。
开发「雾霾净化塔」的团队就是 Roosegaarde 创立的荷兰公司 Studio Roosegaarde，这家公司也将负责此次与 ofo 合作开发的「除霾单车」。
而 Roosegaarde 本身是一个艺术家而不是专业的环境专家，这些抗霾的项目是不是更接近与行为艺术而非科技产品呢？Roosegaarde 十分不同意这种观点，他解释道：
我们的目标绝不是办一个一次性的艺术项目，而是希望通过「除霾单车」对改善空气质量起到长久的作用，而在中国的共享单车有数以百万辆，真的很有可能对一座城市的空气质量产生显著的影响。
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